UNESCO-Weltkul­turerbe: Eine Seil­bahn im Berg­park ist ein Spiel mit dem Feuer­Pressemit­teilung Fördervere­in Neue Herkules­bahn Kas­sel e.V. vom 22.09.25

„Eine Seil­bahn zum Herkules gefährdet den UNESCO-Wel­ter­beti­tel und ver­schärft die Verkehrsprob­leme im Berg­park Wil­helmshöhe“, warnt der Vor­sitzende des Fördervere­ins Neue Herkules­bahn, Rein­er Borchert. Sie wäre nichts weit­er als eine zusät­zliche Touris­te­nat­trak­tion, die noch mehr Indi­vid­u­alverkehr in den Berg­park und den Kurbezirk Bad Wil­helmshöhe bringt.

Eigentlich wis­sen alle Beteiligten, dass eine Seil­bahn durch die Puffer- und Kern­zone des Wel­terbes einen erhe­blichen Ein­griff in die Authen­tiz­ität des Wel­terbes bedeuten würde und unweiger­lich die Aberken­nung des Titels durch die UNESCO zur Folge hätte.

„Die alle zehn Jahre aufgewärmte Idee ein­er Seil­bahn macht alles zunichte, was im gemein­samen Zusam­men­wirken von Stadt Kas­sel und Land Hes­sen über viele Jahre aufge­baut wurde“, so Borchert.

Die UNESCO hat erst ein­mal ein Wel­terbe aberkan­nt; doch während Dres­den, das „Elb-Flo­renz“, es sich leis­ten kon­nte, angesichts von 4,6 Mio Über­nach­tun­gen im ver­gan­genen Jahr als Folge eines Brück­en­pro­jek­ts auf den Wel­ter­beti­tel zu verzicht­en, hat Kas­sel touris­tisch nation­al und inter­na­tion­al an Renom­mee enorm gewon­nen. Für den Wel­terbe-Touris­mus wäre die Aberken­nung eine Katas­tro­phe und würde dem Image Kas­sels schw­eren Schaden zufü­gen.

„Eine Seil­bahn ist keine Alter­na­tive zu ein­er Tram durch das Druseltal zum Herkules“,

so Borchert weit­er. Werde die Lin­ie 4 bis zum Wahrze­ichen Kas­sels ver­längert, ent­fiele das lästige Umsteigen in einen Bus, der selb­st oft im Stau ste­ht, und es bestünde eine direk­te ÖPNV-Verbindung zur Innen­stadt, die keine Seil­bahn bieten kann.

Mehr umwelt­fre­undliche Mobil­ität, die dem Wel­terbe wirk­lich dient und es dauer­haft und nach­haltig schützt, ist nur durch den Aus­bau des leis­tungs­fähig­sten ÖPNV-Verkehrsmit­tels zu haben – und das ist in Kas­sel die Straßen­bahn.

Sie besäße, einge­bun­den in ein Gesamtverkehrskonzept, das größte Poten­zial, heimis­che und auswär­tige Berg­parkbe­such­er in großer Zahl zu ver­an­lassen, bei der Fahrt zum Herkules auf das eigene Auto zu verzicht­en.

Die Seil­bahn­be­für­worter bewirken genau das Gegen­teil: Man fährt mit dem eige­nen Auto zum Park­platz Ochse­nallee, um von dort Seil­bahn zu fahren.

Der Aus­bau der Straßen­bahn und die Erar­beitung eines überzeu­gen­den Verkehrskonzepts mit dem klaren Ziel ein­er Ver­lagerung von Indi­vid­u­alverkehr auf den ÖPNV sorge dafür, dass über­re­gionale Medi­en, frus­tri­erte Berg­parkbe­such­er und Touris­tik­fach­leute nicht mehr über die Park­platzprob­leme bei Wasser­spie­len bericht­en, son­dern über das, was im Zen­trum des öffentlichen Inter­ess­es ste­hen sollte: der entspan­nte Genuss des weltweit einzi­gar­ti­gen Parkensem­bles.

„Ein entspan­nter Städtereisender und Besuch­er des Kas­sel­er Wel­terbes, der auch dank eines her­vor­ra­gend aus­ge­baut­en ÖPNV Zeit und Muße hat, den Berg­park in all seinen Facetten zu erleben und zu genießen, trägt mehr zur touris­tis­chen Wertschöp­fung bei als ein Aut­o­fahrer, der bei der Park­platz­suche bere­its viel Ner­ven gelassen hat“, so der Vor­sitzende des Fördervere­ins.